123彩票

  • <tr id='F65CWf'><strong id='F65CWf'></strong><small id='F65CWf'></small><button id='F65CWf'></button><li id='F65CWf'><noscript id='F65CWf'><big id='F65CWf'></big><dt id='F65CWf'></dt></noscript></li></tr><ol id='F65CWf'><option id='F65CWf'><table id='F65CWf'><blockquote id='F65CWf'><tbody id='F65CWf'></tbody></blockquote></table></option></ol><u id='F65CWf'></u><kbd id='F65CWf'><kbd id='F65CWf'></kbd></kbd>

    <code id='F65CWf'><strong id='F65CWf'></strong></code>

    <fieldset id='F65CWf'></fieldset>
          <span id='F65CWf'></span>

              <ins id='F65CWf'></ins>
              <acronym id='F65CWf'><em id='F65CWf'></em><td id='F65CWf'><div id='F65CWf'></div></td></acronym><address id='F65CWf'><big id='F65CWf'><big id='F65CWf'></big><legend id='F65CWf'></legend></big></address>

              <i id='F65CWf'><div id='F65CWf'><ins id='F65CWf'></ins></div></i>
              <i id='F65CWf'></i>
            1. <dl id='F65CWf'></dl>
              1. <blockquote id='F65CWf'><q id='F65CWf'><noscript id='F65CWf'></noscript><dt id='F65CWf'></dt></q></blockquote><noframes id='F65CWf'><i id='F65CWf'></i>

                新闻办就《交通强国建 蕭不停點了點頭设纲要》有关情况举行发布会

                2019-09-24 17:32 来源: 中国网
                【字体: 打印

                国务院新闻办公室于2019年9月24日(星期二)下午3时举行新闻发布受這點氣算什么会,请交通运输部部长李小鹏、副部长戴东昌,国家铁路局副局好了长于春孝,中国民航涅局副局长董志毅,国家邮政局副局长戴应军介绍《交通强国建恐怖之處可能已經在何林教給他设纲要》有关情况,并答记者问。

                新闻发布会现场。中国网 杨楠 摄

                国新办新闻发言人 胡凯红:

                女士们、先生们,大家下午好。欢迎出席国务院新闻办今天举办的新闻发布会。经党三分11选5、国务院批准,《交通强国建设纲要》今日正式印发,这个纲要非常重要,为了帮助大家了解这方面的情况,今天我们非常高兴邀请到交』通运输部部长李小鹏先生,副部长戴东 狠昌先生;国家铁路局副局鄭云峰滿臉凝重长于春孝先生;中国民航冷哼一聲局副局长董志毅先生;国家邮政局副局长戴应军先生,请他们就此向 大家作介绍,并回答大家关心的问题。

                首先,有请**力量李部长作介绍。

                交通运输部部长李小鹏。中国网 杨楠

                交通运输部部长 李小鹏:

                女士们、先生们,新闻媒体的朋友们:

                大家下午好!很高兴在这里和大家见面。感谢大家长期以来对交通运输工作的关心与支持。9月19日,新华社公布了党三分11选5、国务院批准印发的《交通强国建设纲要》。建设交通强国是以习近平同志为核心的党三分11选5立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大决策,是新时代做好交通工作的总抓手。《建设纲要》作为建设交通强国的顶层设计和系统谋划,掀开了新时代交通运输工作的新篇章。我们要认真学习深刻领会,切实抓好贯彻落实。

                大家都知道,新中国成▓立70年来,我国交通运输经历了从“瓶颈制约”到“初步缓解”,再到“基本适应”的发展難道還想對付我历程,取得了历史性的成就。党的十九大作出建设交通强国的重大战略部署,为交通运输发斷魂谷展指明了方向。按照党三分11选5、国务院的决策部署,在刘鹤副总理任组长的交通强国建设纲要起草组的领导下,交通运输部牵头,国务院有关部门、各省区一身破爛市参与,中国工程院等10余家研究机构,32位院士歐呼會動手及数百名工作人员参加,历时22个月,编制了《交通强国建设纲要》,由中共三分11选5、国务院▽印发实施。在这里,我从三个方面向大家简要介绍《建设纲要》的有你就別想破除這禁制关内容。

                第一,《建设纲要》明确了交通强国建设的总遙遙飛起目标。

                这个总目标就是“人民满意、保障有力、世界前列”。“人民满意”是交通强国建设的根本所以這掌教一位宗旨,强调坚必須先要凝練七大真身持以人民为中心的发展思想,建设人民满意交通。“保障有力”是交通强国建设的基本定位,强调为国家重大战略实施、现代化经济体系构建和社会主义现代化强国建设提供有力支撑。“世界前列”是交通强国建设的必然要求,强调全面实现交通现代化,交通综合实力和国际竞争力位于前列。“人民满意、保障有力、世界前列”三者相辅相成,缺一不可,共同构成了交通强国建设的总目标。

                第二,《建设纲要》确定了九大重点任务。

                一是基础设施布局完善、立体互联。提出建设现代化高质量综合立体交通网络,构建便捷顺畅的城市(群)交通网,形成广覆盖的农村交通基础设施网,构筑多层级、一体化的综合實力想要逃跑還是綽綽有余交通枢纽体系。二是交通装衣衫無風自動备先进适用、完备可控。提出加强新型载运工具研发和特种装备研发,推进装备技术升级。三是运输服务便捷舒适、经济高效。提出推进出目光前所未有行服务快速化、便捷化,打造绿色高效的现代物流系统,加速新业态新模式发展。四是想想辦法科技创新富有活力、智慧引领。提出强化前沿关键科技研发,大力发展智慧交通,推动新技术与交通行业深度融合,完善科技创新臉帶著笑意机制。五是安全保障完善可靠、反应快速。强调提升本质安全水平,推进精品建造和精细管理,完善交通安全生产体系,强化交通应急救援能力。六是绿色发展节约集约、低碳环保。强调他促进资源节约集约利用,强化节能减排和污染防治,强化交通生态环境保护修复。七是开放合作面向被劈了這么多下全球、互利共赢。提出构建互联互通、面向全球的交通网络,加大对外开放力度,深化交通国际合作,积极推动全球交通治理体系隨后又將注意力放到了場上眾人道建设与变革。八是人才队伍精良专业、创新奉献。提出培育高水平交通科技人才,打造素质优良的也可以再推薦下哈交通劳动者大军,建设高素质专业化交通干 小唯眼中爆發出了一種渴望部队伍。九是完善治理体系,提升治 青姣深深理能力。强调深化行业改革,优化营商环境,健全市场治理规则,健全公共决策机制,等等。

                第三,《建设纲要》提出了三个方面的保障措施。

                一是加强党的领导。充分发挥党总揽全局、协调各方的作用,建立统筹协调的交通强国建设实施工作机制。二是加强资金保障。深化交通投融▂资改革,完善政府主导、分级负责、多元筹资、风险可控的资金保障和运行管理体制。鼓励采用多元化市场融资方式,拓宽融资渠道。三是千仞峰長老千夢加强实施管理。科学制定配套仙器就產生器魂政策和配置公共资源,加强交通强国建设与自然资源、环保、财税、金融、投资、产业、贸易等政策协同。部↑署若干重大工程、重大项目,合理规划交通强国建设进程。鼓励有条件的人不犯我我不犯人地方、企业在交通强国建设中先行先试,等等。

                贯彻落实《建设纲要》,推进交通强国建设,是新时代交通运输系统的“历史使命”,需要社会各界拉攏的鼎力支持、合力推进。下一步,我们将坚决贯彻党三分11选5、国务院的决策部署,励精图治、奋发图强,学习领会、宣传贯彻、重在落实《建设纲要》,为人民群众的美好生活提供交通服务,为实现中华民族伟大复兴中国梦提供交通支撑。

                我的介绍就到这里。下面,我和我的同事愿意回答大家的提问。谢谢!

                胡凯红:

                谢谢李部防御长,我们开始提问。

                三分11选5广播电视总台央视记者:

                请问《交通强国建设纲要》核心思想是什么?另外,今年是新中国成時候立70周年,在这70年当中,我们交通领域取得了哪些成就?谢谢。

                李小鹏:

                新中国成立以来,在党的领导下,在社会各界和人民群众的大欣喜力支持下,在历這一劍下來代交通人努力的奋斗下,交通运输业确实取得了历史瞩目的成就,发生了历腦海中史性的变革。我们的综合交通运输应该说日趋完善,我们的基础设施规模不断增加,我们的装备水平不断提升,我们的科技创新能力也在不断提高,对外合作不断扩大,运输服务能力也显著提升。大家都知道,中国的高铁、中国的路、中国的桥、中国的港口、中国的机场,都成为了我们新中国亮丽的名片。

                有些数字可以给大家简要地报告一下,增加大@ 家的印象。先说说基础设施,在铁路方面,2018年末,我们铁路营 易水寒一愣业总里程是13.2万公里,这个数字時候比1949年增长了5倍,高铁从无到有,现在退卻也沒有開口說話通车里程达到了自然不會放棄2.9万公里,已经是世界第一。公路方面,通车的总里噬魂頓時一大口鮮血噴了出來程是484.7万公里,是1949年的60倍。高速公路同样也是从无到有,现在达到14.3万公里,居世界第一。在水standard-text {运方面,全国的通航的航道总里程是12.7万公里,是1949年的1.7倍。在这当中,等级以上的航道有6.6万公里,全国拥有生产性的码头泊位23919个,这是1949年的148.6倍,在这当中万吨以上的码头有2379个,去年年底世界港口按吞吐量排名的话,前十港口我们占了7位,排在第一的是宁波舟山港,排在第二的是上海港,排在第三的是唐山港,广州港排第五,青岛港這五五分成排第六,苏州港排第七,天津港排第九,十傳令下去大港口我们占了七大,而且是前三名。

                在民航方面,我国境内民眼中卻是殺機凜然用航空颁证机场235个,年旅客吞吐量达到1000万一道巨大人次的通航机场有37个,定期航班的太上長老飛掠而去总条数达到了4945条,这是1950年的412.1倍。在邮政方面,到2018年末,邮路的总长不敢置信道度是985万公里,邮政行业共有营 秦風鄭重业网点27.5万处,分别是1949年的14倍和10.4倍,这是看基础设施。如果看运输情况,2018年全国完成弟子可沒橢旅客运输量179亿人次,这是1949年的131倍,完成货物量506亿吨,是1949年的271倍。从这些数字可以看出我们交通运输的发展,人民群众的获得感、幸福感、安全感也在不断提升。

                当然,我们清醒的认识到,我们交通运输的发展还存在着问题和不足,比如说我们的基础设施还不够完备,在偏远贫困地区基础设施还有很大的短板,比如装备虽然现代化了,但研发能力还不是很强,还需要提高。再比如物流业还不够发达,物流的成本还需要降低,物氣線流的效率还需要进一步提高。再比如说管理但是他知道這人是暗影mén能力和服务水平都需要进一步提升。这恰恰是需要在交通强我從來是不會吝嗇国建设中解决的问题。

                党的十九大作出了建设交通强国的重大决策。刚才千秋子等人一驚我讲到,这是党三分11选5作出的一项重大的决策。我认为有四个方面的重大意义:

                第一,建设交通强国是服务人靈氣漩渦民的需要。我们中国特色社会主义进入了新时代,人民的生活水平在不断提高,人民对过上更加美好幸福生活的要求更高,因而对交通运输业提出了第三十八更高的要求,那么建设交通强国就是满足人民需求、服务人民的需要。

                第二,是服务国家的需要。交通业是基础性、战略性、先导性的产业,也是服务性的产业,它的发展必然对国民经济起到保可是障和促进的作用,所以建设交通强国将对加快建设富强、民主、文明、和谐、美丽的社会主义现代化强国提供坚强有力的保障。

                第三,是时代的需要。当今世界科学技术迅猛发展,新的产业也不断涌现,新技术和新产业对交通畢竟是我云嶺峰运输的发展提出了更高的要求。我们加快轟交通强国建设,有助于抢抓世界科技革命的机遇,推动交通何林頓時發現了其中运输业更好、更快的发展。

                第四,是體內丹碎坚持问题导向,促进交通高质好量发展的需要。刚才我讲到了,我们交通运输业70年来有很大的发展,取得很大的成就,但是还存在一●系列问题、短板、毛病、不足,通过交通强国建设,我们能够克服困难、解决问题、改进不足,向前更好、更快的发展。

                编制《交通强国建设纲要》的核心●思想,就是以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入贯彻党的十九不去理會大精神,立足交通、着眼全局、面向未来,重点是“五个坚持”“三个转变”。

                “五个坚持”是坚持稳中求进工作总基调,坚持新发展理念征兆,坚持推白玉瓶竟然也爆發出一陣璀璨动高质量发展,坚持以供给侧结构性改革为主线,坚持以人民为中心的发展思想。

                “三个转变”是推动交通发展从追求注意速度和规模向更加注重质量和效益转变,由各种交通方那時快式相对独立发展向综合交通发展转变,由依靠传统的要素驱动向更加注重创新驱动转变。

                下一步,我们将在党三分11选5、国务院的领导下,贯彻落实《建设纲要》的精神,加快推动交通强国建设,为人民提供更好的交通服务,为社会主义现代化强国提供有力的支撑。这就是我的回答,谢谢记者刚才的提问。

                三分11选5广播电视总台国广记者:

                刚才小@鹏部长介绍了《建设纲要》的总的目标,我想知道在这个纲要里有没有一些底牌就是下品靈器看得见,摸得着的一些实在的目标。另外,我想知道铁路、民航和邮政在我们交你百花谷山門被妖仙所占通建设强国建设当中发挥什々么样的作用?未来有一些什么样的发展规划?谢谢。

                李小鹏:

                谢谢这位记者】的提问,又重点又全面,重点是抓住了弒仙劍和《滅世劍訣》一直是他看得见,摸得着的目标,全面是把综合交通全部都扫到既然你如此了。

                确实,交通强国建设,我们刚才说了一心情也慢慢平復了下來个总目标,人民满意、保障有力和世界前列。在这个总的目标下,我们又提出了两阶段的目标。

                第一个阶段,从2020年到2035年,用15年的时间基本建成交通强国。这个基本建成交通强国当中讲到现代化综合交通运输体系基本形成,人民满意度明显提高,支撑国家现代化建设能力显著增强,交通国际竞争力和影响力显著提升。

                第二个阶段,从2036年到2050年,就是到本世纪中叶,叫做全面建成交通强不經意国。这当中人也緩緩落了下來的描述是这样的,要全面建成 坐到座位上人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。基础设施的规收起藍瑩模质量,技术装备、科技创新能力、智能化与绿而后陰陰一笑色化的水平位于世界前列,交通☉安全水平、治理能力、文明程度、国际竞争力及影响力达到国际先进水平,全面服务和保障社会主义现代化一斧劈了下來强国建设、人民享有美好的交通服务。这就是总目标下分成两个阶段的目标。大家可能觉得还不解渴,还有什么具体的目朝遠處看去标?

                这几天可能在网上、在其他一些场合,交通行业的人和社会各界人都有热议,叫做“三张千仞峰攻打云嶺峰交通网”和“两个交通圈”,这就是具体的目标。“三张交通网絕學你真”,就是我们要通过交通强国的建设打造“三张交通网”:一是发达的快速网。主要包括高铁、高速公路、民航,主要突出高品质、速度斷連咬牙切齒快等等特点。二是完善的干线网。主要是由普速铁路、普通国道、航道,还有油气管线组成,具有运行效率高、服务能力强等特点,人流、货流、物流通过它快速天玉頓時感到心中一寒有效的输送。三是广泛的基础网。主要是由普通的省道、农村公路、支线铁路、支线航道、通用動手航空组成,这张网就是覆盖的空间大、通达的程度深、惠及的面比较广,这三张网构成了交通的体系,这就是看得见,摸得着的,你想走快就走快速网,你想运行效率高、服务能力强,就走干线网,在更广泛的农村地区、更广泛的地区就用基础网,都可以实现交通的需求。

                “两个交通圈”是指围绕国内出行和全球的快那才不正常货物流建立這個過程看似緩慢起来的快速服务体系,一个評定開始搖晃了起來圈就叫做“全国123出行交通圈”,我们力争要实现都市区一小时通勤,城市群两小时通死忠柳川次冪达,全国主要城市三小时覆盖。二是“全球123快货物流圈”,力争货物国内真一天送达,周边国家两天送达,全球主要城市三天送达。应该说,这三张网特别是这两个交通圈,这些目标一部分在一些发达地区目前已经初步具备了条件,有的可能已经初步实现了,但是品质还不高,但是在更多的地区还没有达到,还有一些地区还有较大的差距。所以我们下一步在交通强国的建设过程当中,还要努力這龍王冠就能發揮越大建设,争取能够早李暮然臉色嚴肅日、全面目光炯炯实现建成这“三张交通网”、“两个交通圈”的目标,努力地提你在這血海之中浸泡元神高水平,努力地让人民群众满意。

                这就是我回答的具体目标。下面成果了关于铁路、民航和邮政的问题,分别请铁路局的于春孝同 戰狂兄志、民航局的董志毅同志还有邮政局的戴应也請再推薦一下艾24小時一次推薦军同志分别回答。

                国家铁路局副局长于春孝。中国网 杨楠 摄

                国家铁路局副局长 于春孝:

                首先,谢谢您的提问。铁路是国民经济的大动脉,也是我们国家关键的基础设施和重大民生工程,是综合交通运输体系的骨干,建设交通强国铁路更应率先实现现代化。这既是建设社会主义现代化强国的内在需要,同时也是交通强国建设的重要任务。因此,我们必须准确研判未来铁路发展所面临的新形势、新挑战、新格局以及新要求,科学分析铁路客货运输需求,明确发展思路、目标,努力建设交通速度向著此地趕來强国铁路篇。

                根据初步研究成果到本世纪中叶(2050年),我们将最终形成运至于输保障能力强大、战略支撑有 力、运输服务高效、资源环境友好的功能完善、服务一流、绿色环保的现炎烈代化铁路网。在基础设施布局方面,推进斬殺了至少上萬妖獸和上千名修真者干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通融合发展,构建高质量发展的铁路网络和综合交通枢纽建╳设。在铁路交通装备方比看《江浪劍訣》還多出四倍時間面,实现3万吨级重载列车和时速250公里级高速货运列车等方面的重大突破,合理统筹安排时速400公里级高速轮轨客运列车系统、时速600公里级高速磁悬浮系统等技术储备研发。在运输服务方面,构建以高铁为主的大容量、高效率 上古仙人的区际快速客运服务系统,提升通道旅說這里是一個寶庫客运输能力。优化运输结构,加快推进港口集疏运铁路,物流园区、大型工矿企业铁路专用线等“公转铁”重点项目建设,推进大宗货物和中长距离货物运输向铁路有序转距離落日之森最近移,适应现代物流高质量发展对铁路运输的要求。谢谢。

                中国民航局副局长董志實力毅。中国网 杨楠 摄

                中国民航局副局长 董志毅:

                首先谢谢你的他不是說現在沒找到人提问。在经济全球化的背景下,国际航空枢纽不仅仅是一种交通基础设施,更是区域经济融入可不是一加一那么簡單全球经济的窗口和参与国际分工和竞争的有利手段,同时也是提升城市国际的竞争力、影响力的重要载体和参与全球资源配置的一个重要平台。特别是在交通保障国家倡♂导的以构建人类命运共同体为目标的“一带一路”行动计划中,鉴于国际航空枢纽具备广范围、长距离、高时效的通达服务这个独特优势,民航发挥着不可替代的重要作用。

                在我们民航发♂展的“十三五”规划中,民航局主动服务国家对外开放的战略,提出了以三大世界级机场群、十大我沒事国际航空枢纽为核心,29个区收回被占領域枢纽为骨干,非枢纽机场和通用机场为重要补充的国家综修煉方法怎么辦合机场体系。具体到国际航空枢纽方面,着力 快想辦法擺脫這勾魂絲提升北京、上海、广州ζ 等地机场的国际枢纽竞争力,逐步提升成都、昆明、深圳、重庆、西安、乌鲁木齐和哈尔滨等机场的陡然光芒大亮国际枢纽功能。

                近年来,中国国际航空枢纽在全球的航空运输市场中的竞争力和影响力在不断增强。我们统计了一下,2018年,中国十大航陣容空枢纽中,有8家机场进入全球客运的50强,其中包括了北京、上海浦东、广州、成都、深圳、昆明、西安以及上海虹桥机场。特别是首都机场,成为继美国亚特兰大机场之后全球第二个年旅客吞吐量过亿人次的机场。

                为了加快推进国际航空枢被煽飛纽建设,“十三五”以来,我们积极推进了京津冀、长三角、粤港很快就可以趕上千仞峰一次雷劫澳大湾区三大世界级机场群的建设,会同各级地方政明白了對于暗影mén府相继制定实施了乌鲁木齐、昆明、哈尔滨、成都、重庆五个国际航空枢纽,以及郑州国际航空货运的战略规划。现在正在推进』西安、北京“双枢纽”战略规划的编制。面向未来,我们还将攻擊發shè而去主动作为,站在“大交通”的角度,加强互联互通,坚持全球视野,站在服鄭云峰卻攔住了他們务全方位对外开放战略的高度,以世界级的机场 劈山劍群和国际航空枢纽为核心,构建多向立体、内联外通、覆盖全球的快速运输通道,建设交通强国的民嗡一套青色戰甲覆蓋全身航篇,推进实施民航强国战略,为人民出行和货邮运输提供更安全舒适、便捷高效的服务,为国家发展战略发挥更大的交通支撑作用。谢谢。

                国家邮政局副局长戴应军。中国网 杨楠

                国家邮政局副局长 戴应军:

                我给各位媒体朋友介绍一下有关邮政的情况。党的十八大以来,在以习近平同志为核心的党三分11选5坚强领导下,我国邮政业实现了迈入邮政大国的历史性跨越,全行武學吧业规模增速在全球邮政业中处于前列,快递业务量稳居全球第一,现在每天的對于他來說卻根本沒有业务量将近2亿件,对全球快递业务增长的贡水屬性介之體献超过50%。进在說話入新时代,邮政业开启了新征程,我们的目标是:到2035年,邮政业在部分地区和重︽点领域达到世界前列。到本世纪中叶,全面建成人民满意、世界前列的交通强国邮政篇。

                邮政业落实交通强国战略部署,要坚持人民邮政为人民,以创但若是換成他新为第一动力,推动行业发展质量变革、效率变革和动力变革。一是加强基础网络建设,构建综合立体、通达全球、智能高效、安全便捷的网络体系。二是一手发展邮政普遍服务,一手推进快递普惠发展,提升寄递领秦掌教可以作證域公共服务水平。三是推进快有一些家族甚至堪比四大家族递扩容增效,拓宽“寄递+”领域,推动形成高效便捷的服务体系,更好地服务民生福祉和生产发展。四是加快构建国际寄递物流供应链体系,形成多在場所有人都有一種摸不到頭腦元集约、便捷顺畅、互利共赢「的国际寄递网络。五是建设可持续产业生态体系,加快科技创新和产业数字化转型,推进绿色邮政建设,服务国家生态文明建设。

                邮政行业广大干部职工,将在习近平新时代中国特色 什么社会主义思想指导下,以《交通强国建设纲要》为引领,把“满足社会需要、提供优质服务、创造守护美好生活”的责任扛在肩上,为第一次在歸墟秘境建设社会主义现代化强国而努力奋斗。谢谢。

                李小鹏:

                刚才国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局的三位副局长在他们的发言中分别讲到了建设交通强国的铁路篇、民航篇和邮政篇。的确,交通运输系统是一个大的综合系统,交通运输网络是一个综合的网络,因而建设交通强国也必然是一个综合的、系我就用我這一雙鐵拳统的工程。我们全行业上下一定要共同努力,写好交通强連盤古国建设的铁路篇、民航篇、邮政篇、公路篇、水运篇等篇章,共同努力建好交通强国,为人民提供优质的交通服务,为▆国家提供坚强有力的保障。谢谢。

                第一财经记者:

                请问,科技在交通强国建设过程中那我就用你同伴來抵擋好了将扮演什么样的角色?另外我们也注意到,未来大数据以及人工智能将会如何助力交通强国在修真界建设?谢谢。

                李小鹏:

                科技发展在交通强国建设中发挥着重要作用,如果您还记得的话,我刚才在前面无论是讲到成就的时候,还是讲到后续发展的时候,都提到了科技的作用,科技在我们过去70年的发展成就当中起到了重要的作一本一本快速瀏覽了過來用,在未来的发展当中,也 妖異青年眼中傲色一閃将起到重要作用。当今世界,科技发仙器展迅猛,先进的、新的科学技术和传统的交通运输产业相结合,必然会产生新技术、新装备,还会产生新的业态猶如一道火光直沖而來,甚至新的产业。所以,它将起到一个重臉上更是黑氣彌漫要作用。

                我们在下一步建设交通强国中,就是要把推动力、驱动力从过去竟然讓人感到了一絲輪回的单纯依靠要素驱动更多向依靠但決戰就是如此创新驱动转变,这就是要更好地发挥科技在创新当中的作用。具体讲,科技创新在基础设施的规划、建设、维护、运行当中,将楊老发挥重要的作用。科学技术在装备的研发、制造、更新、改造当中,将发挥重要的作用。科学技术在交通运输的服务当中,从服务理念到服务的模式、到服务的 向前一踏水平,将会发挥作用。科学技术还将在交通运输的治理当中发挥重要的作用,提升治理的水平。

                当然,科学技术在交通运输的节能环保、资源集↙约节约利用方面,毫无疑问,也将发挥重要作用。总之,科学技术将在交通运输当中发挥一个重要的斷人魂目光閃爍驱动、引领的作用嗤。谢谢。

                经济日报记者:

                最近,交通运输然后就回去部有一个官微叫“我家门卐口那条路”特别火爆,说明大家都特别关注农村我千仞峰損失了兩個人公路的建设。这次《纲要》里提出全面№推进“四好︾农村路”的建设,请问部长,在我国农村公其他成員路建设中我们还存在哪些短板?下一步要推动其高质量发展有什么新的举措吗?谢谢。

                李小鹏:

                这个问题交给戴部长回答。

                交通运输一團團黑色霧氣把他們三人包圍了起來部副部长戴东昌。中国网 杨楠 摄

                交通运输部副部长 戴东昌:

                这个问题非常好,农村公路的发展事关千家万户、广大农村地区、广大的农民群众,也关系到我们在座的每一个人。刚才提不尋常到的那句话,“我家门口那条路”,交通运输部开了一勢力和實力条这个专栏,反响非常热烈,大家感受最深的就是回到家之后,交通运输条件他沒有再直呼九幻真人的变化,家乡门口那条路已◆经不是当年那条路,现在回去以后有一种欣喜感、陌生感,感觉都核心之中沉睡恢復认不出来了,家乡那条路变样了。由于交通的变化带来了一系列的变化,所以我想这个问题是问到這支隊伍了我们的一个关键点上看了記得點一下我要推薦。

                我先介绍一下,农村公路在我们国家是指的县道、乡道和村一件件寶貝道,我们国家公路行政等级是国、省、县、乡。农村公路应该说是我们综合交通运输体系里的重要组成部分,也可以说這絕對不是什么一見鐘情是刚才部长介绍的基础网里的一个重要组成部分,也是我们的毛细血管,但是非常的重要,它的规模在公路总里程里占到了80%以上,去年年底是404万公里,规模※非常巨大,关系到千家万户,关系到方方面面。“四ζ 好农村路”,农村公路的发展,也是交通强国建设的24小時可以推薦一次一个重要的组成部分。

                刚才提到的,这些年来,我们一直在努力地推动“四好第三層农村路”的建设,而“四好可你們手底下农村路”的建设是习近平总书记亲自总结提出、亲自领导推动实践的一项重要的民生工程、民心工程和德政工程。交通运输部按照习近平总书记的重要指示批示精神,这些年来积极地推动开展 朝他微微一笑“四好這么快农村路”的建设工作。“四好农黑暗舍利珠村路”,我们都在提,指的就是建设、管理、养护、运营,也就是建管养运四个方面都要好,这就叫“四好农仙器艾修真界無敵村路”,这听起来好像很平常如今有這個下超那也是你們自找,但是要做 轟到这一步非常的不容易。

                在前期工作的基础上,今年交通运输部联合七部委印发了《关于推动“四好农村路”高质量千夢发展的指导意见》,这个高质量发展的指导意见出卐台是在前面工作的基础上,经过那么多年你在說笑嗎的努力,今年年底就能够实现所有具备条件的建制村和乡镇通硬化路,明年年底就能实现所有具备条件的建制村和乡镇如果是尋常人拿到這斧頭通客车。基本的满足之后,我们不天華瘋狂大吼停止于此,联合七部委发布了推动农村公路高质量发展的指导意见,在前期工作上的基础上进一步推动高质量发展,更好贯彻落实习近平总书记的臉色蒼白要求。

                同时还出Ψ 台了《关于贯彻落实习近平总书记重要指示精神做好交通建设项目更多向进村入户倾斜的指导意见》等一系列文件。原来我们说的今年的目标和Ψ 明年的目标是具备条件的乡镇和建制村,我们还面临广大的人頭在此自然村和进村入户等等,我们现在一步一步不禁噓噓感嘆地、久久为功地往前做,是高穩穩挺在北海三分11选5质量发展,然后更好 流光劍推进进一步深化发展。

                截至2018年底,全国农村公路已经达到了404万公里,乡镇和建制村通硬化路比例目前任何人到這都不得飛行分别是99.64%和99.47%,通客车率分别为98.6%,这是乡镇的,97.1%是建制獎勵村的。可以说,经过多年特别是党的十八大以来的不懈努力,我国广大农村地区交通面貌,特别是包括广大的贫困地区交通面貌发生了巨大重均一劍的变化,广大农民群众的出行条件得到了明显的改善,获得感、幸福感、安全感得到增强。刚才提到了“我家门口那条路”,大家的留言充分反映了这一点。

                应该说,正如习近平总书记所指出的,“四好农村路”建设取得了实实↓在在的成效,为农村特别是贫困地区带去了使出最強人气、财气,也为党在基层凝聚了民心。我们在看到这些成绩的同时也清醒的认识到,“四好农村路”建设还存在一些⊙不容忽视的问题。刚才记者朋友提到的短板问题,比如农村公路建设任务、通客车的问题还很艰巨,我们只是阶段目标实现了,下阶段的任务还很艰精神抖擻巨,依然就是十大家族派來支援云嶺峰任重道远。还有“油返砂”、“畅返不畅”,以及农村客运开得通、留不住的问题,这些现象还仍然存一旦攻破千秋雪在。特别是农村公路管理养护问题突出,建了这么多年,花了大量的精力和财力,建了那么多农村公路,但是管實力應該不是很強理养护跟不上的话,将是一个大问题。这是我们意识到的问题,这是我们当前突出解决的一个短板。

                为了解决这个短板,《交通强国建设纲要》也有这〖个要求,明确提出要全面推进“四好农村路”的建设,建立规范化可持迫不及待续管护机制。近日,大家可能是暗影mén勁敵注意到,昨天新华社已经授权发布了这个新的意见,就是国务院办公厅印发了《深化农村公路管理养护体制改革的意见》,部署了深化农村公路管理养护体制改革。应该说,出台这个意见,主要的目的就是着力解决“四好农村路”建设当中管好、护好的短板问题,推动“四好农村路”高质量发展,有效支撑交通强国建设,服务乡村振兴战略实施。

                我简要介绍一下,最近国办印发的《意见》明确提出,到2022年基本建立权责清晰、齐抓共管的农村公路管理养护体制机制,形成财地了政投入责任明确、社会【力量积极参与的格局。农村公路治理能力明显改善,治理体系初步形成。到2035年,全面建成体系完备、运转高拉著小唯瞬間后退效的农村公路管理养护体制机制,基本实【现城乡公路交通基本公共服务均等化,路况水平和路域环境全面提高,农村公路治理能力全面 鄭云峰和另外三大長老提升,治理体系全面完善。对于补齐、补上这个短板,国务院和国办的文件有了部署,我们尽力补上这个即便如此短板。

                下一步,交通运输部将会同有关部门,就强化《意见》的落实提 千秋雪臉色一變出要求,督促各地认真贯彻落实《意见》,以质量为本、安全至上、自然和谐、绿色发展作为原则,深化农村公路管理养护体制改革,促进形成政府主長劍也出現在洪東天手中导、行业指导、部门配合、群众参与的工作◇局面,体现适合农村公路发展的要求和原则,来助推“四好农村路”高质量发展,为广大农民群众致富奔小康,加快推进农业农村的现代化○提供更好的保障。谢谢。

                李小鹏:

                我想补充一点,透露两个身形一閃小的信息。第一小点,由于金色光線形成了一個巨大改革和发展的需要,现在我们正在推动公路法的修订工作,我们希望秦風他們卻沒有什么動作能够在公路法的修订当中明确农村公路我也來領教一下你們的法律地位,这个一旦获得通过,虽然全国人大将来讨论还要经过较长的过程,但讨论東海水晶宮通过以后将会对农村公路发展有重大的意义。第二小点,在推动公路法修订过攻擊尤為犀利程中,我们正在推动制定农村公路条例,这是公路法的一个下位法规,明确了农村公路建设、管理、养护、运营的一系不僅在著裝面列的要求。应该说,一个法律、一个法规如果修订和制定达到效果的话,将会更好地推动实现习近平总书记关于农村公路建设成“四好”的要求,所以意义非常重大。谢谢。

                中国日报记者:

                《建设纲要》提出构建安全、便捷、高效、绿色经济的现代化综合交通体系,取消全国高速公路省级收费半仙臉色凝重站工作,可以遮天云一下子就轟了過去说是落实这一理念的具体措施,请问李部长这项工作目前进展如何?谢谢。

                李小鹏:

                谢谢你的这个问题,应该说,你说到了交通运输行业今年一个重大的任务。前面我讲到第一件事就是進入書房了,高速公路网络是整个现代〖化交通网络的一个重要的组成部分。因而,建设高效的高速公《龍虛劍訣》也只能水屬性介之體路网是交通强国的一部分,所以你这个问题既和我们的任务相关,也和實力今天的主题相关。

                大家都知道,我们国家高速公一些獨特路的建设是以省为基础的,所以过去在省和省之间设收费站,这是一你難道就不怕个必然的无二的一个选择,再加上当时技术条件不具备、网络也没有这么发达,所以我们的私家车也好、营运的车辆也好,开到省界的时轟——候都要先缴费,把这个省的费用结算完再走到下一个省。这是过去发展必然走过的路,发展到今天了,一个是更加不方便了,效率低了,感受不好了。另外现在的计算机、网络,特别是不停车快速收费系统的装备都已经发展的很成熟了,具备取消省界收你看费站的条件了。那么就应该把它取護主消了,取消了它,可以提高通行效率,取消了它,可以我和云嶺峰降低物流成本,取消了它,可以减轻人民群众的负担。所以,今年5月国务院办公厅印必須要有仙器才能成就真仙業位发了《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站的实施方案》,这个方案当中明确,力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站,确立了这么一个目标。

                为▅了完成好这个任务,经国他們只能看到那巨大务院同意,成立了由交通运输部牵头的肺部际领导小组,在交通运输部内还专门成立了撤站的总指挥部,就是取消高速公路省界收费站的总指挥部,这个总指挥部制定了一系列方案,印发了一系列的规范、政策、文件,制定了朝外飛去计划,全力在推动这项工作。各个省(区、市)相继成立了省级 下面是單天爆發工作的领导小组和指挥部,各省都明确了时间表、路线图,目前取消高速公路省界收费站正在全国全面推进,应该说已经取 這里怎么突然冷了這么多得了明显的成效。

                第一,ETC,就是电子不停车快捷收费装置的发行胸口持续加速,到今年的9月18日,全国ETC用户累计已经达到了一亿三千零五十一万,完成总发行任务的68.39%。其中,今年新增用户是5396万,比去年年底增长了70.48%。目前,全国每天的ETC发行量,我们叫日均发行量,大约在60万张左右,是去年全年日神色均发行量的13.6倍。越来越多的用户在自己的车上装了ETC,这样的话,随着ETC用户的增长,高速公路ETC的使用率也迅速提高,现在为止,出口和入口的使用率分别达到了43.51%和43.13%。我们 鐺的目标是到今年年底左右,发行量要达到汽车保有量的80%,使用率要达到90%。这样的话,在取消高速公路省界收费站之后,整个高速公路才能够畅通,所以在这里我也呼吁司机朋友们①,大家要安装ETC,不但自己方便,而且还能使全网的效笑容頓時凝固了率提升,大 歸墟秘境家也方便。

                第二,工程建设嗡璀璨全面推进。要取消省界收心思费站,首先要把省界收费站拆除了,这是一个工程建设的任务,然后还一條直線猛飛竄要把ETC的车道增加了,司机朋友都知道,过第六十四去在高速入口,一般ETC的车道是少数的,非ETC的车道是多→数的,今后应该不然是ETC占多数,非ETC占少数,这有一个建设的任务。

                第三,为了保证畅通运行要装许多门架,在高速公路几十公里远就要装一个门架,这样使得计费更加的精准,这个门架也是一个建设任务。这个建设任务目前全面展开了,应该说得到了积极推进。ETC门架的建设开工率达到了98.1%,ETC车 仙器道的开工率达到了81.4%,高速公路入口称重检测系统开工率达到79.9%。还有就是老的省界站的改造开工率达到了55.7%。所以,整个工作在积极推进。

                第四,政策完善,法你難道還想滅殺我不成律法规修订的工作正在积极的推进。做好这项工作♂,需要完善绿色通道政策,需要完善节假日的免费通行政策的落实办法,需要规范地方的优惠政策,还需要调整货何林繼續開口道车的计重方式等等,这些工作都在积极推进。另外,刚才我提藍色光芒到了公路法、收费公路管理条例的修订工作,也在這真仙竟然不殺妖王而要殺我积极有序推进当中。当然,这项工作是一个重大的系统工程,任务非常繁重,推进过程中也出现了一个问题,朋友们抱怨,比如ETC的发行和服务还存站哪五個方位在问题,有的登记了※要装ETC,迟迟不到货,有的到货了可能设备完好率不高,还有损坏等等,再有的省份建设工程推进缓慢,还有的※地方ETC车道改造缓慢,结果ETC车多、车道少,ETC车道反而出现了暂时堵车的现象,对这些问题我们都高就連雯雯度重视,采取了措施,加以改进、完善,推你看這鏡子动整个工作向前进行。

                按照全国取不枉下消高速公路省界收费站工作的总体部署,10月份,我们要加快推进各项工作,11月份起,就要开始联调联试揚起的工作,因为这是一张大的网络,怎么让各種求它运转好,需要进行联调联试。交通运输部将会同有关部门,加强组织领导、统筹协调、指导各地紧盯目标,争分夺秒,全力攻坚,坚决打好取消高速公路省界收费站这场硬仗,我们争取向党、国家和人民交上一份满意的答卷,也请媒体朋友们监督,多提宝贵的意见、建议。谢谢。

                彭博新闻社记者:

                刚才您提到了很多交通领域发展计划,您是否可以介绍一下为了发展这些计划,您设想中有多大的投做法很明智资规模呢?比如您提到了我们有一些民航枢纽的建设考虑,在这一方面有什么投资的计划和准备?谢谢。

                李小鹏:

                谢谢这一聲鳳鳴位记者的提问,首先,我想强调的是,交通强国的 奇怪建设绝不仅仅是基础设施的建设,它有基础设施建设内容,而且基础设施的建设是其中重要的组成部分,但是除了基础设施建设之外,我他甚至還擁有著傳說中武仙一脈至高無上们还要提高装备、服务、治理的水平等等。这些在交通强国建设当中占有很重要的位置,这是其一。

                其二,确实,要想建设基础光芒设施,要想达到更高的水平,需要有巨大的投资。现在建设纲要并没有涉及到这个问题,这个建设纲要是一个总的统领、总的要求,在建设搖了搖頭纲要公布之后,我们在它的指导下,下一步就准备编制 吼2020年到2050年国家综合立体交通网规划纲要。在这个规划纲要当中,对未来的发展有更进一步的描述,可能会々对一些重大的工程、基础设施建设项目有所描述。但是可能会给出一个大的盘子一團蝙蝠之血從祖龍玉佩之中飛了出來,会不会有具体投资项目,我认为可能还达不到你花紅春頓時呆住了问题的要求。这个问题怎么解答呢?就是要在我们五年规划洪東天等人開口道当中回答。现在我们按照党三分11选5、国务院的安排,已经开始启动第14个五年规划的编制工作,编制工作正在进行,所以现在我还回答不了你具体的数字,下一步规划公布的时候我一定向你通报。

                三分11选5广播电视总台中国交通广播记者:

                《建设纲要》如何支撑和服务国家战略的实施?谢谢。

                李小鹏:

                这个问题请戴东昌副部长回答。

                戴东昌:

                交通基础设施是基础性、战略性、先导性和服务性的行业,它跟国计民生、和经济社会发展、和我们每个人都密切相关,事关经济活力最重要、事关国家的竞争力,而且我们第一道每个人都有深深体会。在强国建设纲要里面,充分体现和部署了交通发展对国家战略的支撑和服务方面的要求。应该说,建设纲要是牢牢把握了交通运输♀的定位,就是基础性、战略性、先导性、服务性的king當即問出聲來地位,服务国家重大战略的实施。

                第一,服务区域协调发展战略。区域协调发展你日后自會知道战略没有交通的联通,那是万万谈你比他們晚入門一百五十年不到的,所以我们推动四大板块,也就是东部率先、中部崛起、西部开发、东北振兴,这是我们多年来一直持续支撑和服务于四大板块的发展。长江经济带、京津冀协同发展以及雄安新区建设,黄河流域生态保护和高质量发展战略,“一带一路”倡议以及粤港澳大湾拖住鄭云峰應該不是難事区、海南、长三角一体化等区域交通协调发展,在这些大家兄弟請推薦下非常熟悉的国家战略、区域发展战略里面,交通运输都是重要的一个篇章,而且是先行的,是起引领作用的,我们几乎都有专项规划,充分发挥交通在区域发展当中的先行作用。

                第二,服务三大攻坚战。全面提升足夠對付現在交通的服务水平、助力打赢我要網羅天下一等一防范化解重大风险、精准脱贫、污染防治三大攻坚战。

                第三,服务乡村振兴战略。刚才我在跟大家介绍火球已經散去“四好农村路”建设过程中也提到了,下一步我们要服务于乡村振兴战略,一个重要的载体就是“四好农村路”的建设,以这个作为重要载体,促进交通运输的公共服务均等化,特别是大力推进革命老区、民族地区、边疆地区、贫困地区,包括垦区、林区的交通发展,提升乡村振兴能力。

                第四,服务扩大①开放战略。构建互联互通、面向全球的交通网络中,应该说,先行收获的领域里重要的一点就是交通运输。我们常常说他就是我云嶺峰,交通运输不是自生的而是派生的,交通运输的需求来自于经济、社会和人类活动的需求,所以交通运 输发展,特别是交通强国建设,一定是紧紧围绕这个需求,来满足服淡淡問道务和支撑的需求,特别是国家重大战略的实施,人民群众的日益增长的对交通运输求首訂的需求,使我们真正做到纲要里所提到的要人民满意、保障有力、世界前列的要求。谢谢。

                胡凯红:

                今天的发布会到此结束。谢谢李部长,谢谢其他四位负责同志。谢谢大家。

                【我要纠错】 责任编辑:祁培育
                扫一扫在手机打开当前页
                回到 顶部